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离汽车“油改气”之路 云南还有多远

探寻原因 究竟好在哪

  汽车“油改气”,并非新鲜事物,国内不少地方早已启动了汽车“油改气”项目,目前全国天然气汽车接近300万辆,加气站约4000座。在四川、重庆、海南、乌鲁木齐、南京等地,公交车、出租车气化率已达到100%。在汽车天然气使用起步较晚的云南,“油改气”车辆也达到了2000余辆,在营的加气站已建成10座,主要集中在昆明、曲靖等城市。

  近年来,国家相关部委出台了一系列政策推动汽车应用天然气发展,车用天然气产业显现出广阔的市场前景。

  大力推行汽车“油改气”是推广利用绿色、低碳能源,应对全球气候变化,建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求。众所周知,天然气的主要成分是甲烷,天然气排放后的尾气中的有害污染物排放量远远低于传统能源。实验表明,与传统燃料相比,燃西安汽车天然气改装气车船及工业锅炉尾气中的二氧化碳排放量可降低19%-25%,一氧化碳可降低90%-97%、氧氮化合物可降低30%-50%、二氧化硫可降低70%-90%、微颗粒物减少40%左右,主要排放指标亦能够达到欧Ⅲ以上排放标准。

  “我国实施汽车‘油改气’有着现实的基础。”国内专家分析认为,从能源结构上看,我国的特点是煤多油少,气多油少,如果多用气、少用煤,有利于减少排放、保护环境;从能源产业发展来看,今后全世界包括我国的页岩气、煤层气、沼气等产量会越来越高,未来能够较好地保障供应;从经济性看,气比油便宜,多用气也能节约不少钱。就云南而言,现全省还有57万辆排放不达标的黄标车,在10月24日召开的全省黄标车及老旧车治理淘汰专题会议上,我省提出要确保今年14.7万辆淘汰任务圆满完成,这意味着“油改气”将大有可为。

  强化支撑 技术有突破

  去年8月,本土企业云南鼎世鑫纪能源开发有限公司(下简称鼎世鑫纪)改装的云南省第一台由柴油改装的LNG(液化天然气)发动机正式点火成功。经权威机构鉴定:该发动机性能稳定、各项指标均领先于国内同类水平,填补了高原地区在该领域中的空白。

  云南车用天然气产业要快步走,科技的支撑必不可少。今年1月,由鼎世鑫纪公司发起组建的云南省车用天然气产业技术创新战略联盟,被省科技厅认定为云南省第三批试点联盟之一。该联盟旨在充分发挥成员间的产学研用优势,整合省内外天然气产业上、中、下游资源,打通科技研发、技术应用和市场推广等环节,解决云南天然气产业发展中的共性和关键性问题,为我省车用天然气产业发展提供有力科技支撑。据该公司董事长刘发中介绍,目前联盟已涵盖省内外的24家成员单位,联盟咨询委员会和技术委员会专家达61名,业务也由最初的车用天然气拓展到车船用、民用和工业用3大领域。

  与此同时,由该公司与云南省交通科研院联合开展的科技强省创新计划项目“云南车用天然气推广应用示范基地建设”,为推广我省车用天然气应用试点提供了技术支撑。通过项目实施,3座城区加气站投运,5座城区加气站在建,6座髙速公路加气站选址和初西安油改步设计完成,1座矿山LNG重卡专用加气站投运;改装各类车辆1291辆,改装的出租车、驾培车、客车、货车年减少燃料成本分别为每辆2.4万元、1.44万元、8万元、10万元。按相关标准对改装车辆检验,天然气汽车一次改装合格率达100%,监检合格率达100%。改装车辆的尾气污染物排放比燃油车减少80%以上。

  针对我省天然气产业发展中相关检测方法、检验标准和技术规范缺失的现实,该联盟目前正开展我省天然气利用标准体系研究与建设,为我省车用天然气产业腾飞助力。

  把脉开方 逆境中前行

  既符合新能源发展的方向,又有中缅油气管道贯通提供的充足资源保障,还有产业创新联盟的有力科技支撑,云南车用天然气产业发展是否就能一帆风顺呢?答案是:“油改气”仍面临重重困难。

  “一是规划缺失。目前我省还没有汽车应用天然气规划,加气站科学布点选址难;二是加气站地价过高。以昆明为例,以一座加气站占地5亩算,直接土地成本约达2600万元,企业负担重;三是目前企业免费改装车辆还享受不到相关优惠政策,前期投入太大;四是我省车用天然气推广应用试点范围不宽,试点还主要集中在出租车、公交车及少部分的驾培车和政府公用车等城市汽车,制约了城际客货天然气汽车发展步伐;五是‘油改气’车辆身份不明,检审难通过;六是改装、使用等不科学,让‘油改气’汽车存在安全隐患,也制约了天然气汽车的推广应用。刘发中分析,这些原因导致了云南车用天然气产业还在尴尬中艰难前行。

  在日前举行的机动车尾气排放污染防治技术交流会上,我省多位专家提出,我省应高度重视天然气汽车发展的问题,认真做好汽车应用天然气发展规划与天然气利用规划、能源发展规划、燃气发展规划、城乡建设规划、土地利用总体规划、环境保护规划的衔接,推动我省天然气应用工作。其次应尽快研究制定管理办法和扶持政策,并尽快建立云南省天然气汽车检测中心和天然气加气站成套设备检测中心,对建站和改车的设备及零部件的质量实行控制,确保建站改车的安全性。再次应扩大试点范围,利用现有人才和技术优势,在中缅油气管道经过的州市和高速公路沿线新开工建设一批示范加气站,在全省尽快建设天然气汽车改装厂,进一步提高我省天然气汽车利用能力,实现汽车“油改气”快步走。

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