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油改气后发动机故障灯亮怎么办?

     首要得了解毛病灯的效果,就是指示发动机的某一个传感器呈现了毛病。延伸到油改气后毛病灯亮,那么咱们通过解码器解码,大部分提示都是氧传感毛病(也有很少一部分是喷油嘴对地短路或断路),也就是尾气中的含氧量太高,已超出了原车电脑所操控的规模,这时电脑就会通过毛病灯来提示。
  通晓原车电路的师傅都知道,原车电脑是十分迟钝的,这是为了确保发动机的安稳功用。当咱们的车辆通过油改气后,在发动机运用燃气时,原车电脑通过氧传感器给的电信号测算尾气浓度会越来越稀,通过不断的测算电脑会以为这个尾气浓度是正确的,就会默许。可是当转换到油路时尾气中的氧含量会突然间减小,当电脑还没有默许之前就会爆出毛病,这时毛病灯就会亮起。这就是油改气后毛病灯亮的原因。
  所以因为天然气与汽油的不同,还有现在的车型等原因一般来说这类毛病时无法处理的,西安油改气除非车辆燃气所需求的混合气十分浓或原车空滤器所通过的空气十分少但却达到了燃气所要求的浓度,在这种情况下毛病灯是不会亮的。
  在这里我想主张已买新车的朋友们,如果您计划油改气仍是改多点的,因为多点系统对油路的影响很小或没有影响。

  别的,你是否装有仿真器?如果有的话,请将仿真器上的一个电位器调一下即可,具体方法详见:

  CNG/LPG 电喷车仿真操控器(开环操控) 
  功用:首要用于电喷轿车改装LPG/CNG开环操控系统。当燃气轿车转换到燃气状态时切断喷油嘴及燃油泵,西安油改气同时向原车ECU送出喷嘴仿真信号以及氧传感仿真信号使燃气轿车在开环操控状态下能够正常运转。 
  接线: 仿真器的接线分为两束,一束为接到喷嘴的线束,一束为操控线束。装置时: 1、将原车的喷嘴线束从喷嘴上拔下,插到喷嘴线束相应的接插件上,喷嘴线束上的别的一个接插件插到喷嘴上。  2、 操控线束中:  ① 蓝色线接到转换开关的气态输出端; ② 黑色线接电源负极(搭铁);③ 白色线接氧传感器信号输出端;④ 紫色线接原车ECU氧传感器信号输入端;⑤ 两根黄色线串入到燃油泵供电回路中。
  运用注意事项: 
  ⑴ 作业时,插座旁赤色LED不断闪亮标明作业正常。 
  ⑵ 输出的氧传感仿真信号为频率大约为1HZ,起伏大约为0.75V的方波信号,调理插座旁的电位器能够改动仿真信号的占空比,在装置本系统后原车ECU毛病灯依然亮起时,可微调电位器使毛病灯平息。 
  ⑶ 本系统只适用于原车氧传感器信号为0-1V的车型。 
  ⑷ 本系统作业电压为10-16V,装置时应远离高温、湿润方位。  

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